lunes, 31 de diciembre de 2018

2018


Enero: el año no podía empezar mejor, pues el EC135 F-HYDJ, único helicóptero sanitario/rescate de Andorra que desde 2012 visita Barcelona, fue reemplazado por un atractivo Bell 429 con matrícula suiza.



30/31 de enero: este flamante EC155 B1 de Monacair con matrícula 3A-MBD aterrizó en momentos puntuales en el helipuerto del puerto de Barcelona (LEPB) mientras el yate Dilbar hacía "sea trials" mar a dentro. Mi lista de helicópteros favoritos cambió de inmediato.




5 de marzo: por última vez, el mencionado EC135 F-HYDJ operado por Heliand para el Servei Urgent Mèdic pisaba el Hospital de Sant Pau. 

2012-2018. Fué bonito mientras duró...

11-13 de mayocon motivo del Gran Premio de España de Formula 1, el Bell 429WLG T7-LLS de Lions Air Skymedia AG trasladó VIPs de LEPB al helipuerto del Circuit de Catalunya en Montmeló.
Esta compañía usaba el AW139 T7-LSS desde 2014.



13 de mayo: también con motivo del Gran Premio de España de Formula 1, BG Helicopters trasladó VIPs desde LEPB con su reluciente Agusta A109A Mk II Hirundo EC-MSF (antes I-AGSH).



28 de mayo: por quinto año, el Ejército de Tierra ha aportado un EC665 Tigre a la jornada de puertas abiertas del Acuartelamiento el Bruch de Barcelona. Esta vez era el turno del ET-715 "BRUMA 15", que como es habitual realizó un par de rasantes después de despegar. Como curiosidad, arrancaron motores y pararon dos veces, desconociendo el tipo de anomalía que lo provocó.



16 de junio: Uno de los visitantes más habituales de LEPB últimamente es el EC-MTH, un R44 Raven II con una peculiar decoración:



18 de junio: Como ya es habitual, Heliand tuvo que alquilar un EC135 a SAF Hélicoptères para sustituir unos días su Bell 429. Este era el turno del F-GMJC:




30 de junio: EC130 B4 P4-SDL del yate Itasca visitaba brevemente el helipuerto de Barcelona.



24 de julio: Como ya es habitual,  un día de julio un AW139 de Salvamento Marítimo llega a LEPB sobre las 14:00 y se va hacia las 18:00, en esta ocasión, el EC-LCH o Helimer 204". Supongo que para asistir a algún acto, conferencia o similar.


28 de julio: Cathelicopters alquiila el F-GTRE a la francesa Helifirst para hacer vuelos turísticos sobre la ciudad. Más adelante se realizaron con el A109 EC-MSF.



7 de agosto: después de que heliand se presentara a lo largo de los años con el F-HJAF, el F-GOPG, el F-GMHC y el F-GMJC, la noche del 7 de agosto lo hacía con un quinto EC135: el F-HLCA.



29 de agosto: El primer día de mi tercer viaje a Hungría fue para recordar. Vi por primera vez un MD902 Explorer, uno de los dos únicos aparatos que operan actualmente de un total de 11, provenientes de la Polizei alemana. 


Al final del día tuve la suerte de volar en R22 por primera vez, realizando mis primeros estacionarios, transiciones y vuelo traslacional.




30 de agosto: el segundo día del viaje estaba dedicado al Ka-26, en este caso al blanquiazul HA-MZE. Aunque era el tercer vuelo y ya no me venía de nuevo, reconozco que volar en esa maquina es sencillamente brutal.




31 de Agosto: el principal motivo del viaje, o por lo menos lo que dictó las fechas, fue el Budaörsi Airshow 2018 celebrado los días 1 y 2 de setiembre en el aeródromo de Budaörs (LHBS), ubicado pocos kilómetros al suroeste de Budapest. Fue el primer festival aéreo en ese campo después de muchos años y el día anterior ya había movimiento con sorpresa incluida, si bien el principal motivo por el que fuimos fue para lavar el HA-HSF, un Ka-26 que participaría en el festival.

Lo más destacable del día fue el susodicho Ka-26, la exhibición simultánea de dos AS355F1 y la llegada por sorpresa de un flamante MD500E checo.


 


1/2 de setiembre: durante los dos días que duró el festival y prácticamente de sol a sol, una buena y variada cantidad de helicópteros deleitaron al público, de los que destacar el Mi-2 HA-BCL de Heiforce con su tremenda exhibición con humo y pirotécnica, el Hiller UH-12D o OH23 HA-MIG que no paró de pasear gente, el ultraligero experimental Hungaro Copter HC-01 HA-XCD con panel de instrumentos y rotor de cola de R22, y ya para bordarlo del todo, dos modelos nuevos para mi: el Bell 427 HA-HBW y el SA 341G Gazelle HA-LFL, que por desgracia volaron lo justo.

Una locura 



14 de setiembre: Tras años mucho tiempo esperándolo, el sistema de emergéncias médicas catalán (SEM) empezó a volar de noche. Eso sí, sólo uno de los cuatro helicópteros (el de Barcelona basado en el Parc Taulí de Sabadell) y realizando traslados secundarios únicamente, es decir de hospital a hospital. Pocas ganas tenía de sacarle fotos a larga exposición.



28 de setiembre: El AS355N EC-IDM de CoyotAir/Eliance hizo noche en el helipuerto de Barcelona durante el rodaje de un crucero.



29 de setiembre: Desde finales de verano, empezó a ser habitual que el helicóptero de rescate de bomberos GRAE empezara a hacer traslados directamente a hospitales de Barcelona, como Vall d'Hebron o Bellvitge. Casualmente, por esas fechas y en pocas semanas vinieron los siguientes helicópteros de fuera de Catalunya: el EC-IZE, el EC-KJU, el EC-MQO y el EC-JHT, lo que me hace pensar que han cambiado algo del transporte aéreo sanitario.



25 octubre: Como de costumbre, coincidiendo con el Rally RACC, fui al helipuerto del puerto de Barcelona a hacer guardia, por si las moscas. En plena mañana y sin novedad, se presentó el EC-MCM, un AS350B3e de Helitrans Pyrinees operado para el cuerpo de Agents Rurals. Embarcó a tres de ellos y los desembarcó al cabo de una hora. Un hecho que no es del todo inusual.



1 de noviembre: Después de su retirada en 2017, dos EC135 "antiguos" del SEM reaparecían con pequeños cambios como aire acondicionado y menos pegatinas. Desconozco si este cambio es temporal o se operarán como sustitutos temporales de los H145, que curiosamente se someten a revisión muy a menudo.



10 de noviembre: A través de esta nueva webcam situada a lo alto del mástil de un velero que hace tours desde el Port Vell, vi algo así como un helicóptero en la popa del yate de apoyo Game Changer. Se trataba de un flamante H130 matriculado VP-CGC, matrícula que hasta no hace muchos años surcaba los cielos en un Falcon 2000. Tuve la inmensa suerte que el yate zarpó a los pocos minutos y lo pude retratar desde la segunda planta del centro comercial Maremagnum.



11 de diciembre: A media mañana aterrizó el AW139 EC-KLM / Helimer 201 en el puerto de Barcelona. Aunque lo normal era pensar que lo haría en LEPB, LocalizaTodo decía lo contrario. Había tomado en el Moll de les Drassanes, concretamente en una superficie cuadrada usada para el desembarque de vehículos. Se trataba de la celebración del 25º aniversario de Salvamento Marítimo, donde también se encontraban expuestas las embarcaciones Salvamar Mintaka y Punta Mayor. Un martes de lo más curioso, pues este tipo de eventos suelen celebrarse el fin de semana.